官方答疑，珠海交通格局定了！金湾站、珠海北站、深珠高铁…
珠海交通再透露确切消息！
日前，珠海市公共资源交易中心发布了《珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛答疑公告》，透露了更多确切的消息。
| 公告
其中，最为重要的关于广珠澳高铁、南珠中城际、深珠高铁、深湛高铁、深珠城际、珠海中心站（鹤洲）等项目的走向、功能，动工时间等有了最新的透露。
具体如何？我们一起来看看。
珠海北站有望成为珠海第二高铁站
根据公告，珠海北站将办理广珠城际、南珠中城际、深珠高铁动车组列车的通过作业。
也就是说，备受关注的南珠中城际、深珠高铁都将通过珠海北站，珠海北站有望集结三条城际/高铁项目，规模仅次于珠海中心站（鹤洲）。
根据此前网上所曝光的站点来看，珠海北站将成为南珠中城际进入珠海的第一站，其次是后环、后环东等站。
| 南珠中城际走向图（具体以官方为准）
深珠高铁，根据规划，从深圳出发，经珠海淇澳岛，到达珠海北围。
值得注意的是，根据《深珠合作示范区（后环片区）城市设计国际招标答疑公告》文件规划图，深珠高铁并不与珠海北站重合。而根据此次公告，深珠高铁将通过珠海北站，这也意味着深珠高铁在北围的站点很大可能为珠海北站。
| 图源珠海市交通体系规划（2017-2035年）
金湾站规模也不小
除了珠海北站外，规划中的金湾站规模也不小。
根据公告，金湾站将办理部分广佛江珠城际、珠斗城际等始发终到及立折作业（预留）。意味着金湾站将成为广佛江珠城际、珠斗城际两条城际项目的始发终到站。
从珠海市交通体系规划（2017-2035年）来看，金湾站位于西部中心城B片区，周边项目有金湾宝龙城、中铁建国际城、融创云水观棠等。
广佛江珠城际，位于珠江西岸，贯穿广州、佛山、江门、珠海四市。
根据规划，广佛江珠城际初步方案沿珠海大道设置，在枢纽南侧高架按照1500米转弯半径接入珠海中心站（鹤洲）枢纽。
根据《珠斗、广佛江珠、珠机北延及深珠等城际项目方案研究课题的询价邀请函》，广佛江珠城际珠海金湾机场至珠海中心站（鹤洲）段有望最先动工建设。
珠斗城际，即珠海唐家至江门斗山，整条线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km。
初步考虑在鹤洲东西向地下敷设，东西向进入珠海中心站（鹤洲）主枢纽，形成垂直换乘。
深珠通道，再一次显示为复合通道
值得一提的是，关注深珠通道的功能，此次公告再一次有所说明。
公告指出，在2017-2035年珠海要加快构建构建“双港、四轨、四桥、八横十一纵”的大交通格局。
| 交通规划图
其中，从交通规划图来看，深珠通道后面多了个“复合通道”。值得一提的是，根据近日公布的《广东省综合立体交通网规划纲要》，要统筹规划综合交通线位廊道，鼓励建设公铁复合型通道，支持改扩建工程充分利用既有线位，其中就包括深珠通道。
|《广东省综合立体交通网规划纲要》
珠海中心站（鹤洲）先建设5台11线
珠海中心站（鹤洲）方面，主枢纽规模为10台22线，车站按珠肇场，广珠澳场，城际场三场布置，珠肇场位于东侧，广珠澳居中，城际场位于西侧。
站场为高架设置，轨面标高为标高17.5米（1985国家高程）。
经过交通项目有珠肇高铁、广珠澳高铁、珠斗城际、广佛江珠城际、轨道交通等，这也奠定了珠海中心站（鹤洲）作为综合交通枢纽的地位。
| 珠海中心站（鹤洲）规模
根据公告，珠海中心站（鹤洲）近期先行建设珠肇场共计5台11线。也就是说，珠肇高铁有望率先亮相。
另外，珠海中心站（鹤洲）2050年（远景）预计旅客发送量达5100万人次/年。
珠肇已动工，广珠澳2022年动工
珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区位于珠海市中部地区，东临磨刀门水道，东南向与横琴粤澳深度合作区相望，南接鹤洲远景预留城市中心，西临斗门片区中心和金湾片区中心。
丨规划衔接范围
根据规划，珠海中心站（鹤洲）枢纽规划引入四条高铁线路、两条城际线路、两条城市轨道以及做好枢纽快速集散道路与香海高速、珠海大道的衔接。
丨概念规划范围及周边综合交通网络示意图
目前，珠海至肇庆高铁部分路段江门至珠三角枢纽机场段已动工建设。
珠海至江门段已发布环境影响评价征求意见稿公示，项目等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值350km/h，为双线设计，预计今年动工建设。
| 珠肇高铁走向图
广州至珠海（澳门）高铁，计划2022年内开工，沿天生河东西向进入鹤洲后，转为南北向高架进入珠海中心站（鹤洲）枢纽。
并继续南至横琴口岸，初步考虑跨过珠海大道后以地下形式敷设。
| 广珠澳高铁走向图
深湛高铁，即东南沿海高铁，由珠海中心站（鹤洲）枢纽向北出发，在西部沿海高速附近转为东西向至江门、阳江等地。
城市轨道5号线，由香洲经鹤洲枢纽至金湾，线路东西向进入鹤洲，在江珠高速西侧转为南北向，在鹤洲枢纽东侧东西向地下敷设。
城市轨道9号线，由斗门经鹤洲枢纽至横琴，线路在鹤洲南北向地下敷设，进入鹤洲枢纽形成垂直换乘。
规划“双城”架构，形成一区双城三极、组团发展
另外，珠海规划提出东西“双城”架构，形成“一区双城三极、组团发展”空间格局。
其中，“一区”为横琴粤澳深度合作区（促进澳门产业适度多元发展）；
“双城”为东部中心城区（建设政治经济文化中心）、西部中心城区（建设产业交通服务中心）；
“三极”为唐家湾未来科技城（城市创新发展增长极）、金湾空港城（空港经济增长极） 、高栏海港城（海港经济增长极）；
全市形成10大组团发展格局（合作区、鹤洲区域、香洲南屏地区、唐家湾未来科技城、金湾空港城、斗门滨江城、高栏海港城、富山城、北部生态农业园、万山海洋开发试验区）。
随着一系列的重要规划落地，真正的珠海中心站（鹤洲）也就不远了。
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